雷克萨斯IS250尊贵版怎么样及广汽丰田雷凌多少钱
2022-02-13:作为雷克萨斯的入门级豪华车型，IS系列车型自1998年正式上市以来，已经更新了4次。凭借着与生俱来的浓厚运动氛围，颠覆了以往对雷克萨斯产品的印象，成为雷克萨斯最年轻、最具活力的车型。全新一代雷克萨斯IS 250以全新的面貌亮相去年上海车展，并同步上市。该车根据配置水平不同分为五款车型，售价区间为37.5-55万元。本次试驾的主角是雷克萨斯IS 250高级版，在该系列车型中配置最高。下面来看看它的活力。
设计：造型动感激进。
作为雷克萨斯的入门级紧凑型车型，新款IS250的长宽高分别为4665/1810/1430mm，轴距为2800mm。从数据效果来看，与竞争对手相比，它有着不错的优势，尤其是傲人的轴距长度，这让它在车厢空间的表现更加令人满意。
(相关资料图)
外观方面，新款雷克萨斯IS除了保持原有的动感氛围外，采用了更加激进的前脸设计，依旧秉承了雷克萨斯所倡导的L-Finesse设计风格，独特的进气格栅成为外观最大的亮点。因为它采用了雷克萨斯全新的家族式纺锤形进气格栅，镀边装饰和蜂窝网状设计将整车的时尚和动感趋势推向了更高的层次。
犀利的L型日间行车灯彰显了雷克萨斯品牌的个性，符合年轻消费者的特点和需求。搭配不规则的大灯组设计，更显强烈。日间行车灯末端的螺旋型大灯清洗出口，既发挥了原有功能，又起到了装饰作用，同样适用于新款保时捷Cayman S轿车。
从外后视镜边缘两侧到中网两端，贯穿整个发动机舱盖，勾勒出两条刚劲有力的线条，过渡自然流畅，除了接合处，相当巧妙，营造出饱满流畅的前脸特征。即便如此，新IS与生俱来的动力表现依然清晰可见，丝毫没有减弱。
在车身侧面，全新IS 250也延续了原有的L-Finesse设计理念，从车头一直延伸到车尾车顶的腰线，使得整车看起来极具立体感。车身设计略显落后，新车更具侵略性和侵略性，打造了一个随时可以出发的造型。详细来说，新款IS250外后视镜的功能也不容忽视。其集成的转向灯效果不仅视野好，还具有电动调节/折叠、防眩、加热、记忆等功能。这里甚至集成了并行盲点监视器BSM，显示了它强大的功能。采用225/45 R17尺寸的优客马浩轮胎的十字形铝合金车轮，与全新IS250的动态造型吻合度较好，对整车的运动特性有一定的提升空间。
将视线转向尾部，整个布局相对简单，尾箱的造型极其犀利，与前脸的纺锤设计相呼应。其中最引人注目的是全新的LED灯组，同样采用倒“L”形设计，与日间行车灯一模一样。此外，在黑色包围的左右单排气口背景下，改变了老款车型温柔稳重的风格，明显偏向年轻消费群体。
如今，年轻一代逐渐成为中国汽车消费市场的主力军。我们看重车辆的品质，而作为外观控，时尚个性的外观气质更为重要。汽车不仅是一种交通工具，也代表了我们的生活态度。
越来越多的汽车厂商似乎读懂了我们的心，于是上周末，我来到了素有“天下第一胜景”之称的桂林，体验了一把全新车型——丰田雷凌。它真的懂我的心吗？
不可否认，我第一次见到雷凌的时候，它的外观非常漂亮，符合年轻人的审美。在介绍雷凌的时候，雷凌的总设计师安井新一先生指出，雷凌设计的初衷是为了打造一个惊心动魄的模型，雷凌也是这么做的。
本次试驾车型为1.8V CVT豪华型。由于车辆配置不同，本文所有数据均为该车型。
在这次试驾之前，我们已经对雷凌的图片进行了分析，所以这次我将重点带大家从骑行和驾驶体验两个方面来体验新雷凌。
乘坐和使用
就A级车而言，主要购买者主要是家庭。除了个人驾驶，家人的乘坐体验也很重要。座椅是否舒适，空间是否宽敞，功能是否好用也很大程度上影响了这部分消费者。
雷凌的驾驶座由皮革制成，在座椅接触臀部和背部的部分打孔。6向电动调节也可以让驾驶员非常方便地找到自己的驾驶姿势。腿部、腰部和肩部的侧向支撑和包裹也很出色，对身体的支撑也很到位。亲自驾驶两个小时后，乘坐感觉舒适，几乎没有疲劳。打孔真皮座椅在一定程度上增加了座椅的透气性，但在夏季驾驶时，背部仍然被汗水浸湿。
后排座椅的设计也采用了打孔处理，同时考虑到座椅的包裹性，对座椅的腰部和肩部进行了优化，让后排座椅的乘客能够获得更好的乘坐体验。
雷凌在后站台的处理上也充分考虑了中间乘客的感受，平站台为中间乘客的乘坐舒适性增加了额外的加分，不需要不好意思骑在马鞍上。
得益于2700毫米的超长轴距，雷凌的后排腿部空间非常宽敞。以175毫米体验机为例。前排调整到标准坐姿后，腿部还剩下两拳以上，对于大部分中国人来说是充裕的。
使用细节试驾期间，雷凌中控台布局合理。使用频率高的按钮尽可能靠近驾驶员的位置。同时按键的击键和旋钮的阻尼反馈清晰，使用起来非常舒适。
雷凌的
车外门把手握感十分舒适，结合厚重的外形，感应式中控锁，很好的提升了雷凌的档次感。后备箱可以通过三种方式开启，后备箱门上的开关、驾驶席左下方的控制开关以及遥控钥匙上的按钮。在实际使用过程中，如果钥匙在车内，即使车门已经开启，通过后备箱门上的开关也无法打开车门，必须要通过驾驶员位的开关进行操作。这样的设计虽然很好的考虑到了安全性(比如在临时停车时，身上没有携带钥匙的人是无法开启后备箱的)，但是在使用过程中也会造成一些不便。
